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ミッションとクランク 多分ミッションはタイカブのトップギヤをオーバードライブにしたコピー品 純正品を取り寄せてクロス化しよう シフトフォークのクリップも国産に変えた方が良いらしい
@chari_chari63 厳密に言えばシム調整…あとはペラシャのアウトプットとシフトフォークのオイルシール、液ガスくらいですかね。 クラッチ交換のためのピッチングストッパー治具を使うとミッション傾けられてめっちゃ楽です。
@yae_shinryou_jo ただ、失敗してもすぐに治せる。 たち悪いのは中途半端に知識ある客がDIYでやらかした失敗。 たとえばミッションオイル交換しようとしてシフトフォーク抜いたが元に戻せないとか、車種によってはミッション組みなおし
スリーブの噛み合せのチャンファが丸まったり根本からモゲていたり。それを更に力でやるからシフトフォークの樹脂が飛ぶ。対策は表面処理程度なんだけど、その表面処理でオーバーホールサイクルが倍どころでは無いという。。。
KH500はシフトフォークは再メッキ修正です。大丈夫だったとしてもバラして正解。現状把握するのはとても大切です。 キックの不具合は前オーナーの組違いが判明。OBMさんの的確な考察に感謝です。…
@Mizuki8319 シフトフォーク粉砕ですかね。。 5速とリバース共通なので ミッションオイルギラギラならこれだと思われます😭
@moto_zwanzig @GoUddddon 抜く時はシンクロ当てるくらいしといてアクセルoffったら抜けますけど、、 あ、FRか🤔シフトフォーク直だと行けるのかな 何回かやってギャッって音させてやんなくなりました（；￣ェ￣）
@NSR250NSR50 症状全然分からん 3と6だけしかならんならシフトフォークとかケース中の問題やと思うけど レースタ掛けて同じ症状出せるなら動画撮って
でかまんびのミッション欲しい人いる？？ 一応この見た目だけどシフトフォークやらクラッチ、レリーズベアリング、シールとか全部新品に交換してある ちゃんとショップで組んでもらってるし消耗品一気に全部交換して1万キロも走ってない 気になる方dmお願いします。 沖縄県からです。
どなたかインプの6速ミッションでギア付きだけど2速ブローしたカウンターシャフトとかシフトフォークとか色々詰め合わせBOXで欲しいマニアとかいらっしゃりますか？？
シフトフォークが折れてるのとミッションやらクラッチバスケットやらなんやらが終わってて20万位だそうです 今回は直すけど次のエンジンOHの頃には手放すか悩むね
シフトフォークが折れてるのとミッションやらクラッチバスケットやらなんやらが終わってて20万位だそうです 今回は直すけど次のエンジンOHの頃には手放すか悩むね
カワサキトリプルの持病 シフトフォーク摩耗and焼け 硬質クロームメッキで修正 1、2枚目 施工前 3、4枚目 施工後 日本の職人技術って感じ！ これで当分は安心ですね😀
何が悪いかわからん シフトフォークが上手くハマらない トランスファ以降はNA系だから着くはずなんだけどな