S @kebe

@jakubwiech Albo w celu wygrania gry z innymi agentami, które zostaną powołane do życia w celu wyboru najlepszego z nich w procesie doboru ewolucyjnego. Wystarczy ze wprowadzi niepewność w ludziach a ludzie sami uruchamia proces.

@jakubwiech To będzie duzo bardziej banalne niż większość uważa. Dostanie dostęp albo zdobędzie go do narzedzi które zarządzają jakimiś fizycznym zasobem i zacznie go używać zapewne w dobrej "wierze" any zaspokoić żądanie użytkownika. I przy okazji odbędzie sie to kosztem ludzkiego życia.

@MarekMeissner 3... Bardziej codzienny przykład to układy uwierzytelniające w tuszach do drukarek atramentowych. Orginał działa, a substytut niekoniecznie. Także "kodów" może byc kilka poziomów. Mozemy miec kod do oprogramowania samlolotu ale nie miec kodu do certyfikacji uzbrojenia itp.

@MarekMeissner 1/n. Podepnę się pod zasięgi i trochę rozwinę temat. Rozróżniłbym 3 różne rzeczy: 1. Oprogramowanie układowe (bootloader, inicjalizacja we/wy, itp) 2. Oprogramowanie systemowe (logika działania, sterowanie wyższego poziomu) 3. Infrastrktura PKI lub cos w tym rodzaju.

@MarekMeissner 3... Teoretyczny przykład. Rakieta do F16 przy podłączeniu do wysyła certyfikat (wgrany i wydany przez producenta). OS F16 odczytuje to i jeżeli cert jest zaufany to aktywuje obsługę rakiety. Jeżeli wydał go jaki nieznany producent to taka rakieta nie zostanie aktywowana.

@MarekMeissner 3. Pisząc o PKI - mam na myśli system który pozwala budować zaufanie - np. wydając certyfikaty identyfikujące, uwierzytelniające urządzenia/systemy. Prawdopodobnie na poziomie 1 lub 2 jest wbudowana obsługa takich rozwiązań.

@MarekMeissner 2... W systemach MIL zapewne mamy jakieś rozwiązania RTOS (czasu rzeczywistego). Zapewne coś takiego jest w F35/F16 jako oprogramowanie integrujące rożne systemy i dane - "fuzja".

@MarekMeissner 2. Wszystko funkcjonuje w ramach jakiejś architektury i stanowi system złożony, który jest kontrolowany poprzez jakis system operacyjny. Ten może wysyłać komunikaty do urządzeń we/wy zgodnie z jego logiką działania. Taki iOS/Android jest codziennym przykładem.

@MarekMeissner 1... Podobnie smartfony - mają bootloader który pozwala wgrać inny system operacyjny (jailbreak etc.). Także - nawet emmbed może mieć swój kod źródłowy.

@MarekMeissner 1. Prawie każdy zaawansowany mikro kontroler ma jakiś mikrokod sterujący (wgrany w pamięci nieulotnej), który czasami można aktualizować. Zablokowany lub odblokowany Nawet procesor takie jak Intel/AMD etc. mają swój OS, który steruje jego działaniem i jest zazwyczaj zamknięty...

Realnie i tak mało kto by budował w 🇵🇱 takie #datacenter, bo nie jesteśmy konkurencyjni energetycznie itd. Więc dodanie 🇵🇱 do T1 było by czysto symboliczne. BTW 🇰🇷🇯🇵 są w T1. Ktoś kto jeszcze się łudzi, że jesteśmy partnerem do negocjacji niech spojrzy na mapkę. 3/3

Jesteśmy krajem drugiego rzutu. Zachodnia Europa na równi z 🇺🇸 Efektywnie jest to cło bo wymusza korzystanie z usług #cloud #ai firm z Tier 1, a dla chętnych z Tier 2 kosztowną certyfikację w celu uzyskania zezwoleń na dostęp do technologii. 2/3

Nowe ograniczenia dla AI. Zmiana pozycji Polski w łańcuch wartości? Negocjacje z 🇺🇸 w celu wyjęcia 🇵🇱 z potencjalnych przyszłych ceł? @BartosiakJacek @StrategyFuture1 bloomberg.com/news/articles/… #ai #chipwar #polska #wojnaoczipy #polprzewodniki 1/3

@OrbStack Haven't you forgot to update the links for x86 OTA and direct download? I had only update popup for Apple Silicon build.

@jakubwiech Bo Pendolino to cholerna klatka Faradaya. W innych pojazdach łapie zasięg. Ale WiFi w Intercity to są żarty.

‼️ JESTEŚMY OKŁAMYWANI ‼️ Nie dajmy się zwieść okrągłym słówkom Ministra @LasekMaciej i jego kumpli. Pod płaszczykiem zapewnień o chęci kontynuacji projektu #CPK, podejmowane są konkretne działania odsuwające budowę na co najmniej 2035, a w praktyce - ZABICIE PROJEKTU 💥KŁAMSTWO 1: transparentny audyt z udziałem wybitnych i bezstronnych ekspertów - @donaldtusk Nie było żadnego niezależnego badania. Próby wyłonienia zewnętrznych ekspertów zakończyły się spektaklularną klęską. Spółka zaudytowała samą siebie pod bacznym okiem Pełnomocnika Rządu i na bazie tego, nieujawnionego opinii publicznej raportu podjęta ma zostać decyzja przez rząd. 💥KŁAMSTWO 2: Budowa CPK potrwa co najmniej do 2032 Sam Pełnomocnik Rządu przyznaje, że szanse realizacji inwestycji w 2028 wynosiły 10-20%. Nie oznacza to, że harmonogram był nierealny, tylko bardzo wyśrubowany i ambitny. W dalszym ciągu możliwa jest realizacja inwestycji do 2030 Jeżeli z góry zakłada się opóźnienia inwestycji o kilka lat, to również harmonogram zakładający termin 2032 z dużą dozą prawdopodobieństwa będzie opóźniony w realizacji. Średni okres budowy lotnisk porównywalnych do CPK w Europie to 4-5 lat (Stambuł, Monachium, Oslo, Ateny, LHR T2, LHR T5). W 7 lat zdołano usypać sztuczne wyspy na Pacyfiku i zbudować na nich lotniska w Osace i Hong Kongu. Nie ma żadnego powodu, aby zakładać z góry, że realizacja CPK potrwa 8-10 lat ‼️ 💥KŁAMSTWO 3: Lotnisko Chopina potrzebuje pilnej rozbudowy Łączna przepustowość 4 lotnisk w okolicach Warszawy (Chopin, Modlin, Radom, Łódź) to ok. 31 mln pasażerów. Prognoza Urzędu Lotnictwa Cywilnego na 2030 to 30,5 mln pasażerów. Przepustowość lotniskowa w perspektywie oddania CPK do użytku w 2030 jest zatem już teraz zapewniona ‼️ Ewentualna rozbudowa Modlina o dodatkowe 3-4 mln pasażerów całkowicie adresuje potrzeby Mazowsza w perspektywie 2033-2034 (34-35 mln pasażerów) Z drugiej strony, rozbudowa Lotniska Chopina do 27-28 mln nawet w połączeniu z rozbudowanym Modlinem nie adresuje długoterminowych potrzeb Mazowsza - prognoza ULC na 2040 to już 45 mln pasażerów, względem całkowitej potencjalnej przepustowości ~42 mln pasażerów 💥KŁAMSTWO 4: Lotnisko Chopina można rozbudować do 2029 Nie można. Nie ma koncepcji, projektu ani wykonawcy. Nie ma też decyzji środowiskowej, o czym władze Lotniska Chopina w ogóle nie wspominają. Realny termin rozbudowy Lotniska Chopina w proponowanym kształcie to 2031-2032, a więc nawet później niż możliwe oddanie do eksploatacji CPK. 💥KŁAMSTWO 5: Liczbę lotów na Chopinie można zwiększyć do 700-800 operacji na dobę bo samoloty są cichsze Samoloty najnowszej generacji są cichsze, jednak globalnie jest ich wciąż mało i rzadko operują do WAW. Względem 2011 na warszawskim lotnisku wzrosła istotnie natomiast liczba operacji lotniczych wykonywana większymi, a przez to też głośniejszymi, samolotami (np. B737-800 względem ATR72). W efekcie, dzisiaj możnaby rozważać podniesienie limitu co najwyżej do ~630 operacji na dobę. Ułudą jest też myślenie, że LOT oraz inni przewoźnicy od ręki wymienią floty starszych, głośniejszych samolotów na jednostki najnowszej generacji. Będzie to stopniowy proces, który zajmie najbliższą dekadę. 💥KŁAMSTWO 6: Rozbudowa Chopina odbędzie się bez obniżenia obecnej przepustowości Absolutna brednia. Proponowana rozbudowa Lotniska Chopina wymaga rozwalenia istotnej części terminala pasażerskiego pod rozbudowę sortowni bagaży. Szereg stanowisk postojowych przy terminalu będzie całkowicie przebudowywanych. Nie ma możliwości przeprowadzenia tego typu prac na lotnisku wypełnionym w 100% bez obniżenia przepustowści na okres kilku lat. 💥KŁAMSTWO 7: Nakłady inwestycyjne na rozbudowę Chopina zwrócą się do 2034 Nie zwrócą się, bo budowa potrwa dłużej (2031-2032), a znając sprawność inwestycyjną PPL, jej koszty będą również znacznie wyższe niż zakładane 2,4 mld PLN. Dodatkowo - o czym również nie informuje się opinii publicznej - już około lat 2031-2032 konieczny będzie remont generalny obu dróg startowych na Lotnisku Chopina, co pochłonie kolejne setki milionów złotych i spowoduje ograniczenie przepustowości na kolejne 2 lata. 💥KŁAMSTWO 8: Potrzeba zbudować masę krytyczną na Lotnisku Chopina, aby przenieść ruch na CPK Ta masa krytyczna już jest zbudowana. Nic nie stoi na przeszkodzie, żeby w pierwszym roku operowania CPK ruch tam wynosił 22-23 mln pasażerów (20 mln obecne + organiczny wzrost) przy 34 mln pasażerów przepustowości (68%). Trzeba być niespełna rozumu, aby do infrastruktury na 34 mln pasażerów chcieć w pierwszym roku wprowadzać 30 mln pasażerów (28 mln z Chopina + wzrost organiczny, tj. 82%). Przy tej zajętości natychmiast od pierwszego dnia działalności CPK zachodziłaby potrzeba pilnej jego rozbudowy🤦‍♂️ 💥KŁAMSTWO 9: Przeskalowany dworzec kolejowy i bezsensowne szprychy zbiegające się w CPK Dworzec na 6 peronów nie jest przeskalowany. Tyle samo peronów ma dworzec we Wrocławiu, natomiast w Poznaniu peronów jest 11 - nie słyszałem, aby ktokolwiek zarzucał tym miastom gigantomanię. Jakiekolwiek zmiany w projekcie dworca kolejowego oznaczać będą opóźnienie projektu o co najmniej 2 lata. Oszczędności finansowe będą z tego żadne - może 100 mln EUR, czyli 1% nakładów inwestycyjnych na lotnisko. Natomiast rozbudowa zmniejszonego na siłę dworca w przyszłości może okazać się niemożliwa. Szprychy nie zbiegają się w CPK. Przez lotnisko przechodzą jedynie 3 linie kolejowe - KDP Y, CMK przedłużona na północ oraz nowa linia radomsko-rzeszowska. 💥KŁAMSTWO 10: Lotnisko musi poczekać na kolej Lotnisko może krótkoterminowo funkcjonować nawet i bez dojazdu kolejowego - port lotniczy w Stambule oddano do użytku w 2018, a kolej doprowadzono w 2023. Nie jest to żaden argument aby opóźniać realizację projektu. Dodatkowo nieprawdą jest, że konieczna jest budowa tunelu wyjazdowego z Warszawy - tymczasowo planowany jest łącznik z główną linią CMK, co w okresie przejściowym wydłuży czas dojazdu do Warszawy o 5 minut. 💥KŁAMSTWO 11: Pieniędzy nie ma i nie będzie Budowa lotniska CPK wymaga wydatkowania z budżetu państwa jeszcze ok. 5 mld PLN w perspektywie 2030 r. Reszta to dług komercyjny pozyskany przez spółkę CPK oraz wkład inwestorów zagranicznych. W tym samym czasie wydajemy 24 mld PLN rocznie na dopłatę do KRUS oraz uruchamiamy program Mieszkanie na Start (21 mld PLN w 10 lat), będący niczym innym niż zapomogą dla deweloporów. 💥KŁAMSTWO 12: Dzisiaj nie dyskutujemy czy, tylko jak budować CPK Totalna ściema i zasłona dymna. Wszystkie realizowane działania jednoznacznie wskazują na zamiar "zamrożenia projektu" i inwestowanie publicznych pieniędzy w paździerz, czyli rozbudowę Modlina i Lotniska Chopina. Prezes Lotniska Chopina otwarcie mówi, że przewiduje funkcjonowanie Lotniska Chopina co najmniej do 2034, co stoi w jawnej sprzecności np. z decyzją środowiskową CPK. ‼️ Powyższe działanie są świadomym pozbawianiem Polski szansy zbudowania właściwej łączności ze światem i uzyskania statusu kluczowego węzła transportowego dla całej Europy Środkowo-Wschodniej. Są to działania zmierzające do zabetowania naszej pozycji jako lotniczego - i nie tylko - peryferium ‼️

"To, co się rozlało na Twitterze, jest w pewnym sensie świadomą dezinformacją" - @LasekMaciej o CPK. "Przecież terminal CPK się właśnie projektuje, cała infrastruktura airside się projektuje, wszystkie prace cały czas się toczą". Ja mam zatem pytanie. Czy mapa w odpowiedniej skali została już dostarczona? Jak wypadły audyty? Kto w końcu te niezależne audyty robi? Czy jakiś audyt się obecnie toczy? Czy ktoś przeliczył opłacalność projektu i zrobił prognozy?

‼️ INFRASTRUKTURALNY ZAMACH STANU ‼️ Dzisiaj nitka🧵opisuje absurdy antyrozwojowej propagandy serwowanej przez Pełnomocnika Rządu ds. Likwidacji CPK @LasekMaciej Zapowiedź rozbudowy Lotniska Chopina to gwałt na szansach rozwojowych Polski 🇵🇱 jak i na inteligencji wyborców 1/9

PAŃSTWO Z DYKTY... STRIKES BACK ‼️ Rozstrzygnięto przetarg na pierwszy z 8 audytów projektu #CPK - w zakresie weryfikacji i oceny harmonogramów dla części lotniskowej oraz kolejowej Wygrało konsorcjum firm HMJ, Projekt Plus i TECH-TOR z ofertą 387 450 zł - najniższą z 3 złożonych ofert, pomimo oceny doświadczenia eksperta w zakresie inwestycji kolejowych na zero punktów. Jest rzeczą ABSOLUTNIE ZATRWAŻAJĄCĄ, że przyszłość strategicznego projektu o budżecie 155 mld zł (Faza 1 do 2030 r. - lotnisko + kolejowy Y), nad którym przez ostatnie lata pracował sztab wysokiej klasy specjalistów, powierzona zostaje trzem firmom-krzakom, które w 2022 miały w sumie: 👉 4,78 mln zł przychodów ze sprzedaży 👉 3,19 mln zł kapitału własnego; 👉 229 tys. zł zysku netto; i 👉 ok. 20 pracowników Wybrane podmioty nie posiadają kompetencji, doświadczenia ani - przede wszystkim - renomy, aby dokonywać eksperckiej opinii projektu tej skali. W kolejnych częściach🧵przyjrzymy się profilom trzech konsorcjantów

keyboard_arrow_left Previous keyboard_arrow_right Next

@buzzyrobot @jciesz Dodałbym jeszcze jakieś powiadomienie RCB - Uwaga! Ważne informacje Wyborach do Parlamentu. Oglądaj TVP Info w mObywatel. 😉