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Pour les baby-boomer, la R8 Gordini est la seule véritable école de pilotage ! Dérivée d'une paisible berline des années 50, son moteur en sac à dos lui donnait une tenue de route plus que légère ! On lui doit une belle promotion de pilote en herbe et de champion du monde !

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La Voiture Noire, dernière hypercar de Bugatti, est un hommage à la voiture perso de Jean Bugatti, une Type 57 de 1937. Un jour de 1940, il décida d'envoyer son auto par train en zone libre pour la protéger de l'occupant mais depuis ce jour, elle reste mystérieusement disparue...

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Fin des 60s, Citroën, alors proprio de Maserati, souhaite lancer son porte-drapeau : la SM. Une magnifique GT à moteur V6 ultra techno. Malheureusement, le manque de formation du réseau et la fragilité mécanique entachèrent son image jusqu'à sa chute peu après la crise de 73...

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Début 2000, BMW préparait sa révolution stylistique avec le designer Chris Bangle à la barre. On lui doit un bouleversement total de la gamme, un design qui n'a rien d'allemand avec des lignes très décriées par les fans. Mais avec le recul, est-ce pire que les BMW actuelles ?

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Saab, marque émérite aujourd'hui disparue, paye son échec de sa volonté à toujours faire différent des autres constructeurs. Notamment en 1992 après avoir remplacé le volant d'une Saab 9000 par un manche à commande électrique ! Fort heureusement jamais produit en série...

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Rare déclinaison d'un modèle reconnu, la Porsche 911 de première génération (type 901) était disponible dans une inédite version semi-automatique sans pédale d'embrayage Sportomatic. La mollesse d'une telle mécanique accouplée à une sportive explique ce flop !

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Considérée comme la première voiture populaire française, la Renault 4CV est également encrée dans l'inconscient collectif comme symbole d'après-guerre. Son unique colorie Jaune Sable issue des vieux stocks de l'Afrika Korps lui value son surnom de "motte de beurre".

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Au début du siècle, acquérir une voiture consistait à acheter un châssis et à le carrosser par la suite. Le premier constructeur européen à proposer un véhicule clé en main tout équipé fut Citroën, qui appliqua les méthodes de production à la chaine de son grand ami Henry Ford.

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"En voiture Simone !". Célèbre expression popularisée par Guy Lux dans son émission Intervilles des années 60, représente à l'origine une des première et très talentueuse pilote de course de l'histoire : Simone Louise de Pinet de Borde des Forest.

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@BoitierRouge @carjager Le must pour un collectionneur de Ferrari, c'est un modèle américain de 79-81 avec un compteur 85mph (140km/h) dû à une loi absurde. marshallgoldmanbh.com/used-vehicle-1…

L'ABS en 1972, l'airbag en 1979, l'ESP en 1991, le régulateur actif en 1998... Toutes ces innovations ont un point commun : elles ont vu le jour sur une Classe S. La coutume veut que si on veut connaitre les standards dans 20 ans, on regarde la Classe S, et ça depuis 50 ans !

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Durant l'Angleterre d'après-guerre, les voitures conventionnelles étaient trop chères pour motoriser un peuple dévasté. Un nouveau type de véhicule détaxé vu donc le jour : des voiturettes de maximum 450kg avec seulement 3 roues, identique à celle vu dans Mr. Bean !

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De nos jours, rares sont les voitures qui ne sont pas équipées de turbo, mais à l'origine il s'agissait d'un système de suralimentation pour les moteurs d'avion breveté en 1902 par Louis Renault. C'est d'ailleurs en 1977 que la première F1 à moteur turbo fut créer par Renault.

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Durant les années 30, Renault souhaitait également suivre la tendance des voitures d'hyper luxe. Problème ? L'image de marque. Pour remédier à ça, Renault créa la marque Stella, comparable à Rolls-Royce. Malheureusement la crise financière sonna le glas de cette entreprise.

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Elisabeth II est connue pour conduire elle-même ses Range Rover royaux, et en tant que souveraine du R-U, sa signature est apposée sur tous les permis de conduire du pays. Plus étonnant, la reine peut circuler légalement sans plaques et elle n'a jamais passé l'examen du permis !

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En 1929, Bugatti voit clairement que le krach boursier ruine le marché des voitures d'hyper luxe. Il a donc l'idée de génie de créer un autorail propulsé avec les moteurs invendus de Bugatti Royale ! Bien sûr, ce train détient son propre record de 197 km/h !

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Considéré comme le premier coupé-cabriolet de l'histoire, la Peugeot 301 Eclipse inaugura l'invention géniale de Georges Paulin, plus tard déclinée sur la splendide 402 Eclipse. Longtemps délaissé, on ne retrouvera ce système que 62 ans plus tard sur le best-seller 206 CC.

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En 1992, #BMW inaugura son département "Individual" qui consiste encore aujourd'hui à personnaliser son véhicule dans les moindres détails (moyennant finance, bien zûr). La première BMW portant ce label n'est autre que la 750iL E32 de Karl Lagerfeld.

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Le Mans 1955 fut témoin d'un des accidents les plus tragiques de la course auto. A l'approche de la ligne droite, une 300 SLR pilotée par Pierre Levegh s'envola dans le public en tuant 82 spectateurs. Mercedes, se sentant très coupable, se retira de la course pour près de 30 ans.

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