Expertenrat für Klimafragen @ERK_Klima
Der unabhängige Expertenrat für Klimafragen (ERK) begleitet die Umsetzung des Bundes-Klimaschutzgesetzes (KSG) gemäß gesetzlichem Auftrag nach §11 und §12 KSG. expertenrat-klima.de Joined March 2021-
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Neuer Bericht vom #Expertenrat für #Klimafragen @ERK_Klima: Substanzielle Emissionsminderung in 2023; erneute & deutliche Zielverfehlung für #Verkehr bestätigt; Überschreitung für #Gebäude ist nicht eindeutig, aber Sofortprogramme sind nach KSG notwendig expertenrat-klima.de
Weil der #Verkehrssektor mal wieder im Fokus steht, hier ein paar Betrachtungen auf Basis unserer Gutachten vom #Expertenrat für #Klimafragen @ERK_Klima aus den letzten Jahren. Schon seit unserem ersten Bericht 2021 weisen wir auf die Probleme beim Verkehrssektor hin... 🧵1/n
Der neue Bericht des #Expertenrats für #Klimafragen @ERK_Klimaist veröffentlicht, darin: ➡️Prüfung der Emissionsdaten 2023 ➡️Einordnung, was in den Sektoren passiert ist ➡️update zur Umsetzung des #Klimaschutzprogramms expertenrat-klima.de 🧵1/n
Özden Terli @TerliWetter
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Brigitte Knopf @BrigitteKnopf
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Claudia Kemfert @CKemfert
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Neuer Bericht vom #Expertenrat für #Klimafragen @ERK_Klima: Substanzielle Emissionsminderung in 2023; erneute & deutliche Zielverfehlung für #Verkehr bestätigt; Überschreitung für #Gebäude ist nicht eindeutig, aber Sofortprogramme sind nach KSG notwendig expertenrat-klima.de
9/ Die Historie zeigt also, dass es keineswegs so ist, dass die Nicht-Zielerreichung überraschend kommt, sondern dass schon lange hätten weitere Maßnahmen ergriffen werden können.
8/ Im Jahr 2023 hat der Verkehrssektor zum 3. Mal in Folge sein Jahresziel nicht erreicht, insofern ist wieder ein Sofortprogramm notwendig.
7/ 2023 musste wieder ein Sofortprogramm f. Verkehr vorgelegt werden, das ist im Rahmen des #Klimaschutzprogramms geschehen. Allerdings zeigen beide Gutachten eine substanzielle Lücke auf: BMDV: 117 Mt; BMWK: 191 Mt. Die Anforderungen an ein Sofortprogramm sind also nicht erfüllt
6/ Dazu hatte ich auch schon mal einen detaillierten thread gemacht, was im Verkehrssektor die Probleme sind: x.com/brigitteknopf/…
Wo stehen wir beim #Klimaschutz im #Verkehrssektor? Die #Emissionslücke ist riesig, Emissionen steigen, der Rebound macht Effizienzgewinne zunichte, es gibt steuerliche Fehlanreize und das #Sofortprogramm war unzureichend. Eine Einordnung auf Basis des @ERK_Klima Gutachtens 1/n🧵
5/ Im Zweijahresgutachten 2022 haben wir aufgezeigt, dass der Verkehrssektor im Trend sogar steigende Emissionen aufweist.
4/ ...aber nicht gezeigt wurde, wie die Jahresemissionsmengen für die folgenden Jahre wieder eingehalten werden können. Nach unserer Auffassung erfüllte es damit nicht die Anforderung an ein Sofortprogramm gemäß #Klimaschutzgesetz (§ 8 Abs. 1 KSG). expertenrat-klima.de/news/news-vero…
3/ Im Jahr 2022 war ein #Sofortprogramm für den Verkehrssektor notwendig. Allerdings hat das BMDV hier ein Programm vorgelegt, wo wir in unserer Pressemitteilung getitelt haben: "Verkehr schon im Ansatz ohne hinreichenden Anspruch", da nur die Überschreitung aufgeholt wurde...
2/ Im ersten Prüfbericht 2021 haben wir darauf hingewiesen, dass der Verkehrssektor sein Jahresziel nur wegen Corona erreicht hat. Eine kontrafaktische Betrachtung hat gezeigt, dass das sonst nicht der Fall gewesen wäre
Weil der #Verkehrssektor mal wieder im Fokus steht, hier ein paar Betrachtungen auf Basis unserer Gutachten vom #Expertenrat für #Klimafragen @ERK_Klima aus den letzten Jahren. Schon seit unserem ersten Bericht 2021 weisen wir auf die Probleme beim Verkehrssektor hin... 🧵1/n
11/ Danke, danke, danke 🙏an das großartige Team, das wieder unglaubliche Arbeit geleistet hat 🎉: @jakob_j_peter Charlotte Senkpiel @FraunhoferISE @MarieL_Zeller @Katrin_Kohnert @SimonSchnier @JanStede @NicolaiHans1 @aglHurley @NReinfandt @a_steingrube @FraunhoferISI @ewi_koeln
10/ Link zum Bericht: expertenrat-klima.de/content/upload… Link zur PM: expertenrat-klima.de/news/pressemit… expertenrat-klima.de
9/ Es bleibt abzuwarten, wie nachhaltig die Emissionsminderung ist, v.a. bei einer zu hoffenden wirtschaftlichen Erholung. Klar ist aber, dass vor allem bei Verkehr eine erhebliche Lücke bis 2030 verbleibt, was auch für die Erfüllung der EU #ESR-Ziele problematisch ist.
8/ Wir betrachten auch die Umsetzung der #Sofortprogramme 2023 für Gebäude und Verkehr: einige neue Entwicklungen vermindern hier die Maßnahmenwirkung. Die beschlossenen Maßnahmen reichen nicht aus, um die sektoralen Ziele zu erreichen.
7/ Wir betrachten auch, was die Mittelkürzungen im #KTF nach dem BVerfG-Urteil für das #Klimaschutzprogramm bedeuten: Da fast die Hälfte der Maßnahmen fiskalischer Natur sind, verringert dies die Wahrscheinlichkeit, dass die angenommene Minderungswirkung tatsächlich eintritt
6/ Ohne den Rückgang der energie-intensiven Industrie und die erneut milde Witterung im Jahr 2023 hätten die Emissionen deutlich höher gelegen (unsere Abschätzung: 74 Mt). Damit wäre das implizite Jahresziel für alle Sektoren in Summe vermutlich nicht erreicht worden.
5/ Gemäß derzeit gültigem #Klimaschutzgesetz sind daher bis zum 15.7. #Sofortprogramme für Verkehr & Gebäude vorzulegen. Nach dem Wortlaut des Gesetzes gilt dies trotz der unsicheren Datenlage auch für den Gebäudesektor. Allerdings machen wir ein paar Zusatzbemerkungen (Z15)...
3/ Der Emissionsrückgang in der #Industrie um 13 Mt CO2-Äq. ist wie bereits im Vorjahr ebenfalls maßgeblich auf weitere starke Produktionsrückgänge in der energieintensiven Industrie zurückzuführen, was auch zu einem Rückgang der Emissionen im Straßen-Güterverkehr beigetragen hat
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