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(e qui parliamo di dominio totale, in qualifica e in gara) a dominarlo (anche se, per il discorso che ho fatto prima, secondo me parlare di vero dominio è eccessivo). Il 2025, nonostante la giovanissima età dell'italiano, per me non può non essere considerato, soprattutto se si parla di un potenziale fenomeno generazionale, come da molti viene descritto. A memoria, nel motorsport in generale, non ricordo un fenomeno generazionale che sia stato dominato in questo modo da un compagno di squadra per un anno intero (19-0 nelle prime 19 gare). È vero, gli altri all'età di Antonelli non correvano nemmeno, ma anche qui qualche dubbio su un talento nettamente sopra alla media dovrebbe quantomeno essermi concesso. Per tutti questi motivi, mi sembra (per il momento) molto più ragionevole pensare che quello attuale sia un periodo no di Russell - in cui, comunque, dati alla mano, qualcosa di buono sta anche facendo e non è totalmente surclassato dal compagno di squadra - piuttosto che il contrario. L'H2H tra i due, complessivamente nei due anni, è ancora nettamente favorevole a Russell. E i miei dubbi su Antonelli come fuoriclasse assoluto, mi fanno dire che ad oggi prenderei ancora Russell se dovessi scegliere uno dei due su un periodo più lungo. Poi, magari, tra un anno o due, avrò un'opinione completamente diversa. Ma al momento, le mie riflessioni mi portano a considerare Russell ancora il milgior pilota tra i due, e soprattutto penso che Kimi (Russell a parte) non abbia ancora dimostrato di essere il miglior pilota in assoluto nemmeno in questo momento in cui sta vincendo il mondiale [FINE]

Visto l'enorme dibattito creato dal mio post di ieri sulla F1, e le tante richieste di contestualizzare la mia opinione, eccomi con un post in cui spiego su cosa di basa il mio pensiero. Parto da un presupposto fondamentale: espongo delle opinioni personali, che non vogliono essere la verità assoluta, ma che si basano su osservazioni e valutazioni oggettive e in cui non rientrano le preferenze personali. Faccio sempre così anche quando parlo di tennis, ma è sempre meglio specificarlo. Arriviamo al punto. Kimi Antonelli sta facendo delle cose incredibili, sta ottenendo risultati pazzeschi a un'età in cui la maggior parte dei piloti non ha nemmeno iniziato la carriera in Formula 1, e molto probabilmente vincerà questo mondiale. Quest'anno, almeno fino a questo momento (16 GP), ha rappresentato con Mercedes il miglior pacchetto monoposto/pilota in assoluto, e avendo a disposizione la stessa macchina di George Russell, gli è senza dubbio stato superiore. In cosa Antonelli è stato superiore? Sicuramente nel passo gara, che poi è quello che, se hai la macchina migliore (per vincere il titolo), incide di più sui risultati e sulle possibilità di conquistare il mondiale; diverso è quando hai una macchina da metà classifica, in cui partire più avanti o più indietro in qualifica può essere più importante, perché ci sono più avversari nel gruppo ed è più difficile recuperare; ma quando sei nelle condizioni attuali di Mercedes, essere avanti o indietro in partenza ha una rilevanza inferiore, nel momento in cui hai il miglior passo gara. E su questo il merito è certamente di Antonelli, che è stato superiore a Russell IN GARA. Di quanto Antonelli è stato superiore? Secondo me non di tanto. Mi spiego meglio: proprio per il discorso che facevo prima, il passo gara è l'aspetto più importante, e infatti il vantaggio in classifica di Antonelli su Russell è enorme (+84 punti). Ma se la Mercedes fosse stata meno performante rispetto alle altre macchine, saremmo nella stessa situazione? Secondo me no. Prendiamo gli H2H tra Kimi e George nelle Qualifiche Sprint, nelle gare Sprint, e nelle Qualifiche classiche: mettendole insieme, Russell è avanti per 15-11 su Antonelli, con un vantaggio di 3-2 nelle Q Sprint, di 4-1 nelle gare Sprint, e una situazione di parità (8-8) nelle qualifiche classiche. Questo dimostra che la differenza di velocità "pura" tra i due è minima (anzi, semmai da questo punto di vista i numeri premiano il britannico). Non ci dimentichiamo le pole di George a Baku (con oltre 8 decimi di vantaggio sul secondo, il maggior distacco negli ultimi 20 anni) e Red Bull Ring (oltre 2 decimi nonostante sia stato costretto a rallentare per le bandiere gialle, con una perdita stimata di 3-4 decimi di secondo). Tutto questo, ovviamente, non si traduce in punti in classifica (le Q non ne danno, le gare Sprint ne danno pochissimi) e la migliore gestione di gara/passo gara di Antonelli sta facendo la differenza. Ma secondo me, con valori delle macchine diversi, sarebbero molto più vicini in classifica, perché le Q avrebbero più rilevanza. Detto questo, sicuramente nel 2026 c'è stata una superiorità complessiva di Antonelli su Russell (a mio avviso non così grande), che però è anche arrivata in un momento di cambiamento importante delle macchine, in cui è difficile capire quanto Russell abbia fatto fatica ad adattarsi, e quanto sia effettivamente lontano da quello che può dare. In questo momento la Mercedes è una spanna sopra a tutte le altre macchine, ed effettivamente in queste condizioni ad Antonelli basta essere superiore al compagno di squadra per vincere: e se Russell stesse "underperformando" in maniera clamorosa? È una domanda, non è facile dare risposte, ma è una domanda lecita, a mio avviso. E poi c'è il discorso del 2025, secondo molti da non considerare perché Antonelli era troppo giovane. Ma anche adesso, in teoria, sarebbe troppo giovane, e com'è possibile essere passato in pochi mesi dall'essere dominato da Russell [1/2]

Probabilmente perderò un bel po' di follower istantaneamente (o forse no, perché quasi nessuno segue la F1) ma ad oggi continuo a pensare che George Russell sia un pilota complessivamente migliore di Kimi Antonelli (che in questo momento comunque è più veloce, ovviamente).

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Il Giro Perfetto non è solo un tempo. È il momento in cui tutto si allinea: la testa, le mani, il cuore. Ex pilota per i prestigiosi team eSport di Williams e Aston Martin, Daniele Haddad racconta la sua storia in questo ebook. Il secondo titolo di Effepidue Edizioni è online.

TheHamm3r ci riprova, con l'obiettivo di terminare per la 19esima volta in carriera nella top 3 europea della classifica costruttori Volkswagen. #GT7

DZM_TheHamm3r/M. Di Nardo @DZM_TheHamm3r

12 months ago

World Series 2025 - Exhibition 3. Another try with Volkswagen. The goal is to finish in EMEA top 3 (Manufacturer standing) for the 19th time. #GT7 #GRANTURISMO7

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Ricordi il tuo primo giorno su X? Io sì! #IlMioAnniversarioDiX

Manufacturers Cup - 2025 World Series Online Q, final standings My 18th Volkswagen top 3 (EMEA) and 24th Volkswagen national title (Italy). #GT7 #GranTurismo7 #GTWS

La prima competizione sportiva che mi ha fatto appassionare. Prima ancora che il tennis prendesse il sopravvento. Un libro sulla Superbike, alla fine, dovevo pubblicarlo. WORLD SUPERBIKE RECORD BOOK è in libreria e in tutti gli store online. #Superbike #WSBK #books

Manufacturers Cup, World Series 2025 - Exhibition 1. First time EMEA Volkswagen Champion in GT7 (second time overall). 16th time top 3. #GranTurismo7

Provisional World Record in Daily Race A - Laguna Seca Gr.4 (FF). #GT7 #GranTurismo #GranTurismo7

21 titoli italiani Volkswagen 15 top 3 europee Volkswagen 1 titolo europeo Volkswagen @DZM_TheHamm3r continua a migliorare i suoi record nella Manufacturers Cup.

DZM_TheHamm3r/M. Di Nardo @DZM_TheHamm3r

2 years ago

EMEA Volkswagen top 3 for the 12th time in GT7 (GTWS Manufacturers Cup) and 15th time overall (GT Sport FIA + GT7 GTWS). #GranTurismo7 #GranTurismo

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Ricordi il tuo primo giorno su X? Io sì! #IlMioAnniversarioDiX

Lap time challenge: Laguna Seca - Scirocco Gr.4 World P5, EMEA P3 Happy to be back in top 5 after a long time.

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P5 in Round 4 and P2 in EMEA Volkswagen standings (Exhibition Series 2023/24 - season 3). Congrats to @MehdiHafidi59 👏👏👏

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Dalle 16:30 live su Twitch: MOTOR_HERO_TV

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