Max Pargmann @PargmannMax

Verkehrspolitischer Sprecher der Fraktion Volt Köln voltdeutschland.org/koeln/ Köln Joined January 2021

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Max Pargmann @PargmannMax

2 years ago

5/💡The best part? Our system combines physical models with data-driven insights, uniting two powerful approaches. Even neural networks can be included in this pipeline #FutureOfEnergy #Sustainability #AI

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Max Pargmann @PargmannMax

2 years ago

4/🎯 This allows us to predict how each heliostats focal spot will look like, ensuring optimal energy generation. It’s more accurate than current methods and fully automated, making solar power plants safer and more cost-effective. #CleanEnergy #Tech

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Max Pargmann @PargmannMax

2 years ago

@hoerniball @Herrndorf @lars_wahlen Frust für Autofahrer: Venloer Straße wird lange gesperrt man könnte auch schreiben: Fußgänger jubeln: Venloer Straße wird lange gesperrt Wir werden das jedenfalls versuchen

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Max Pargmann @PargmannMax

2 years ago

@keraminon Gemeint ist die neue Querverstrebung zwischen pfälzischer Ring und Deutz Mühlheimer Straße

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Daniel Bleninger #GuertelLiebe @BleningerDaniel

3 years ago

Weil es die Autofraktion nicht wahrhaben möchte: Radfahren nützt der Gesellschaft, Autofahren kostet etwas. RadlerInnen subventionieren mit ihren Steuern Autoinfrastruktur. Nicht umgekehrt. Es ist nicht so schwer zu verstehen. freda-magazin.at/gerechtigkeit/… derstandard.at/story/20001369…

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

Ich entschuldige mich trotzdem für das Vorzeitige verschwinden! Die Sitzung ging fast 4 Stunden statt die üblichen 2-3 Meine Planung hätte mehr als Spielraum vorsehen sollen.

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

Die jetzt beschlossene 2 Spurige Lösung ist teurer, dauert länger und plant das Auto wiedermal zuerst. Es ist schade, dass wir hier keine Mehrheiten finden konnten.

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

Kurzer Beitrag zur Nussbaumer Straße: Die aktuelle Stunde der FDP hat den Verkehrsausschuss zeitlich so verzögert, dass ich aus beruflichen Gründen vorzeitig raus musste. Volt war aber sehr wohl Anwesend. Marius Pollet hat eine Rede gegen die jetzt beschlossene Variante gehalten

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

Wir haben uns also anders als z.B. @KSTA und @RadTicker schreiben nicht von der Entscheidung gedrückt, sondern über eine Rede unsere Position trotzdem klar gemacht. Diese waren in der Sitzung allerdings nicht anwesend soweit ich das mitbekommen habe.

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

@hoerniball @TheDomnkx Wir haben eine Schriftliche Nachfrage zu dem Thema erstellt, da die Nachfragen den mündlichen Rahmen sprengen würden.

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

Unsere neue Anfrage ist online: ratsinformation.stadt-koeln.de/getfile.asp?id… Wir wollen rechtliche Klarheit wie in Zukunft mit Lärm und MIV Geschwindigkeit umzugehen ist. Wir haben niemanden gefunden der die Anfrage mitstellen wollte.

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

@hoerniball Werde ich tun.

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

@TheDomnkx @GrueneKoelnRat @CDUFraktionK @Lebenswerte_Lux Zumindest die Meinung der #CDU zu dem ursprünglich zu dem Thema formulierten Antrag findest du in einem meiner letzten Beiträge

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

@CgnGero @hoerniball Sehen wir genauso und wir hoffen, dass die Verwaltung ähnlich antwortet. Heißt im Umkehr schluss auch das fast alle Hauptstraßen in Köln untersucht werden müssen

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

@CgnGero Komm gerne bei uns in den Ausschuss Sitzungen dazu ;)

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

@CgnGero @hoerniball Wir sehen die Gerichtsurteile so: wenn 70db überschritten wird muss die Verwaltung ein Verkehrsgutachten erstellt werden um 50 zu begründen. Andere Parteien sagen es muss ein weiteres Lärm Gutachten erstellt werden um 30 zu begründen.

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Max Pargmann @PargmannMax

3 years ago

@hoerniball Es ist gerade aus unserer Sicht offen, ob bei Lärm Überschreitung 50 über ein Verkehrsgutachten oder 30 über ein Lärmgutachten begründet werden muss.