KillBill @kill_vas

@IanSZNian Gabriel Heinze !

I've been sat here since 6am and I'm not moving until the video is finished. Comms. 6pm tonight. Be there. Spread the word. It's going to be an absolute blockbuster.

Θα το βλέπω σε λούπα μέχρι το πρωί

Αθήνα Θεσσαλονίκη Hellenic train 1 ώρα και 20 λεπτά καθυστέρηση αλλά τζάμπα πατατάκια των 50 λεπτών

Repost if you wish @rickygervais would host another awards show.

I now understand why everyone hates Manchester United. We the fans are too annoying 😂😂

@WThornborough @AlternativeMUFC Happy new year from Greece!!! Manutd forever and whatever it takes!!!!!!

@AlternativeMUFC Try that ouzo as well.... Might as well try the greek way!!! 🤣🤣

Βούλτεψη: Δεν είδατε στον Βεζούβιο που η φωτιά μπήκε μέσα στο ηφαίστειο και το έκαψε? Ναι το είπε και αυτό σήμερα στον ΣΚΑΪ

Έχουμε το link ΕΙΜΑΙ ΚΑΡΔΙΑΚΟΣ #paobc #OlympiacosΒC

@JDVance1 asked why Ukraine wasn't thanking the U.S. for billions in taxpayer-funded aid? Instead of thanking America, @ZelenskyyUa snapped—warning the U.S. doesn’t “understand what’s coming.” That’s when @realDonaldTrump cut him down: "You don’t have the cards right now." 2/22

Το 8ωρο είναι το 1/3 της ζωής μας που "νοικιάζουμε" όσο και να αγαπάμε την δουλειά μας. Η απλήρωτη σου υπερωρία είναι τα υπερκέρδη των άλλων. Είναι χρόνος μακριά από το διάβασμα σου, από τον σύντροφό σου, τα παιδιά σου, είναι χρόνος που θα έπρεπε να φτιάχνεις αναμνήσεις ζωής

🧵Ένοχος κρίθηκε ο ιδιοκτήτης του Αττικού Ζωολογικού Πάρκου για τις παραστάσεις των δελφινιών βάσει το νόμου 4039/12 και καταδικάστηκε στο ΣΤ' Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών, σήμερα 27 Οκτωβρίου 2023 σε 8 μήνες φυλάκιση με τριετή αναστολή.

Αθηνων-Κορινθου

Σαν σήμερα........... Πριν από 45 χρόνια, το πρωί της 9ης Αυγούστου 1978 η Ελλάδα θα ζούσε παραλίγο την μεγαλύτερη αεροπορική τραγωδία της ιστορίας της, με το θηριώδες Boeing 747- Jumbo jet που θα έπεφτε στο κέντρο της Αθήνας. Μέχρι σήμερα η κατασκευάστρια εταιρεία Boeing θεωρεί ότι το αεροπλάνο «έπεσε», καθώς σε καμία από τις προσομοιώσεις δεν ήταν εφικτό αυτό που έκανε ο πιλότος, ο οποίος είχε ήδη 32 χρόνια εμπειρίας. Σε εκείνη την πρωινή πτήση, το αεροπλάνο μετέφερε 348 επιβάτες και 20-μελές πλήρωμα, καθώς και 150 τόνους καύσιμα. Ακριβώς τη στιγμή κατά την οποία απογειωνόταν, έχασε τον υπ' αριθμόν 3 κινητήρα του, ο οποίος εξερράγη λόγω υπερθέρμανσης των αγωγών ψύξης του στροβίλου, άρα δεν μπορούσε να φρενάρει, να ματαιώσει την απογείωση και να σταματήσει. Οι εμπειρότατοι πιλότοι της Ολυμπιακής, αμέσως κατάλαβαν την κρισιμότητα της κατάστασης και επέδειξαν αξιόλογη ψυχραιμία, ενώ παράλληλα και προκειμένου να κρατήσουν το αεροσκάφος στον αέρα, παραβίασαν σχεδόν κάθε πρωτόκολλο της κατασκευάστριας εταιρείας Boeing. Αμέσως μετά την απογείωση, ο κυβερνήτης Μιγάδης ζήτησε και ανέβασαν τους τροχούς, κάτι που απαγορεύεται από τις διαδικασίες, προκειμένου να περάσουν τον λόφο "Πανί" μπροστά από τον αεροδιάδρομο 33R του Ελληνικού, από τον οποίον πέρασαν ξυστά, μόλις 2,74 μ. υψηλότερα από το σημείο επαφής. Μόλις το αεροσκάφος πέρασε επιτυχώς πάνω από τον Λόφο Πανί, ο Κυβερνήτης παραβίασε κι' άλλη διαδικασία της κατασκευάστριας εταιρείας και εσκεμμένα το άφησε να απωλέσει λίγο ύψος, προκειμένου να του αυξήσει την ταχύτητα και έτσι να μπορέσει να το κρατήσει στον αέρα. Εκείνη τη στιγμή ο Πύργος Ελέγχου Αθηνών απώλεσε την οπτική επαφή με το αεροσκάφος και υπέθεσε ότι αυτό κατέπεσε στον Άλιμο. Η ελαχίστη ταχύτητα ασφαλείας, προκειμένου το αεροσκάφος να παραμείνει στον αέρα ήταν οι 180 κόμβοι, αυτό βρισκόταν στους 164 κόμβους και ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης έδειξε ως κατώτατη ταχύτητα, τους 158 κόμβους. Ο Κυβερνήτης Μιγάδης, επέλεξε να κρατήσει το αεροσκάφος σταθερό και σε οριζόντια θέση, καθώς γνώριζε πολύ καλά την αεροδυναμική. Δεν μπορούσε να τραβήξει τα χειριστήρια πάνω, ώστε να ανεβάσει το αεροπλάνο, αλλά αντιθέτως το κόλλησε σε μικρή απόσταση από το έδαφος (στα 47,85 μ.), για την αύξηση της άνωσης — φαινόμενο που είναι γνωστό ως “ground effect”. Οι επιβάτες, στην πλειονότητά τους Αμερικανοί τουρίστες, νόμιζαν ότι ο πιλότος, το είχε κάνει εσκεμμένα, προκειμένου να τους δείξει τα Νότια Προάστια, αντιθέτως, οι κάτοικοι έβλεπαν έκπληκτοι, να ίπταται από επάνω τους, ένα θηριώδες αεροσκάφος. Επόμενο εμπόδιο, ήταν το φουγάρο της ΔΕΗ στο Κερατσίνι και τέλος, ανυπέρβλητο εμπόδιο, το Όρος Αιγάλεω. Τρίτη παραβίαση στις διαδικασίες της κατασκευάστριας εταιρείας, ήταν ότι ο Μιγάδης δεν επιχείρησε να το στρίψει, για να μην χάσει την στήριξη και έτσι να το κρατήσει στον αέρα. Κάθε φορά που επιχειρούσε να το στρίψει, το αεροσκάφος τρανταζόταν και έτριζε, ένδειξη ότι θα έχανε τη στήριξή του. Το μέγιστο που μπορούσε να το στρίψει ήταν μόλις δύο μοίρες αριστερά. Από την αρχή του συμβάντος ο Κυβερνήτης Μιγάδης, "θεωρώντας εαυτούς νεκρούς" και στην προσπάθειά του να έχει όσο το δυνατόν λιγότερα θύματα στο έδαφος, προσπαθούσε να προσκρούσει το αεροσκάφος επί του Όρους Αιγάλεω, έλεγε, «να το ρίξω τουλάχιστον στο Αιγάλεω, μήπως και σωθούν οι πίσω επιβάτες και τα Νότια Προάστια». Αξίζει να αναλογιστούμε μόνο, την πυρκαγιά που θα προκαλούσαν οι 150 τόνοι της φλεγόμενης κηροζίνης στα μέσα του καλοκαιριού, στις 2 η ώρα το μεσημέρι, με θερμοκρασία 32° C και με υγρασία 29,83 Hg (στα 25,3 μ.). Αφού πέρασαν το φουγάρο της ΔΕΗ στο Κερατσίνι, λίγο πριν από το Όρος Αιγάλεω, στις 14:05 φύσηξε ένα ελαφρό αεράκι που έδωσε στο αεροσκάφος λίγη άνωση. Σε αυτό συνέβαλε και το γεγονός ότι στο εν τω μεταξύ, από τη στιγμή της απογείωσης έως τη στιγμή που φύσηξε το αεράκι, το αεροσκάφος είχε καταναλώσει περί τους 10 τόνους καύσιμα, κάτι το οποίο ελάφρυνε κάπως το βάρος του αεροσκάφους, έτσι η ταχύτητα άρχισε σταδιακά να αυξάνεται και όταν αυτή ανέβηκε, ο Κυβερνήτης κατόρθωσε

Παραλία Μονολίθι Πρέβεζας... Η παραλία με το μεγαλύτερο μήκος στην Ευρώπη. Έχει 5-6 μπιτσόμπαρα με δωρεάν ξαπλώστρες αρκεί να πάρεις τον καφέ ή ποτό κλπ... Δεν μας προτιμάτε γιατί θέλετε να τα σκάτε αλλού και να γκρινιάζετε μετά στο τουίτα