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1964年桑给巴尔（Zanzibar）革命期间阿拉伯人惨遭大屠杀的真实影像，也是世间仅存的现场实拍素材，由意大利摄制团队冒着生命危险记录留存。 桑给巴尔位于非洲东海岸，是由20多个岛屿组成的岛国，曾长期处于英国的殖民“保护”之下。这里从公元8世纪起就是东非重要的贸易港口，是非洲与阿拉伯及印度的贸易中心，因此岛上不仅生活着20多万非洲黑人，还有波斯人、南亚人，以及掌握着政权的阿拉伯人。在漫长的历史中，各民族不断融合，彼此间的界限也变得模糊。 但随着英国殖民者的到来，一切全都改变了。英国人为了统治需要，将各民族进行明确划分，并把桑给巴尔分成17个部落，每个部落只能保护自己的利益。食品和衣服也按种族划分，比如二战期间，亚洲人可以吃大米白糖、穿各种颜色的服装，非洲人就只能吃玉米和木薯、穿黑褐两色的衣服。同时，英国人还有意识地扶持阿拉伯少数民族继续掌权，桑给巴尔苏丹（Sultan）登基并宣誓向英国女王效忠，还引入选举制度进一步分化各族人民，这一切都为后来的大屠杀埋下了伏笔。 20世纪50年代，桑给巴尔的上层阿拉伯人也逐渐觉醒，他们意识到民族之间的仇恨非常危险，因此向英国殖民当局提出了解决民族问题的全套方案，包括赋予所有成人选举权、允许非官方人士参加立法会以及依法治国等条款，但是却遭到了英国人的否决。事实证明，阿拉伯人的担心是有道理的，随着党派之争愈演愈烈，各民族之间的仇恨也愈发难以缓解。 1964年1月12日，设拉子党（Shirazi Party）与群众党（Peoples Party）联合发动武装起义，推翻了苏丹王朝及民族党和奔奔人民党组成的联合政府，也就是桑给巴尔革命。革命政府成立后，种族分歧加上不平等的社会经济关系，让这些内心怀有强烈仇恨的黑人，对长期歧视他们的阿拉伯人采取了冷酷无情的屠杀。 意大利著名导演瓜尔蒂罗·雅科佩蒂（Gualtiero Jacopetti）正在坦噶尼喀（Tanganyika）拍摄纪录片，听到桑给巴尔爆发革命的消息，决心不能错过这个大好机会。但由于桑给巴尔岛已经被封锁，外界无法知道那里到底发生了什么，他们便决定租一架飞机亲眼看一看。与意大利人同行的还有3名德国记者，他们租用的是一架塞斯纳小型飞机（Cessna Light Aircraft），尽管他们收到了警告不准在机场降落，但是为了能拍到第一手资料，他们还是决定冒险试一试。 德国记者的飞机先行降落，就遭到了一群黑人的包围。意大利人在空中看到了这一切，却没有意识到即将到来的危险，也对准了跑道准备降落。当飞机降落在塞斯纳旁边准备停下的时候，一群黑人端着步枪冲了过来。幸运的是，他们的随缘枪法实在没什么准头，飞机加速起飞再次回到了天空。当意大利人在空中绕了一圈，回来寻找三名德国记者的时候，那架塞斯纳已经在烈火中燃烧了。摄制组没有任何办法，只好暂时抛弃他们的伙伴先行离开。 导演瓜尔蒂罗不甘心就这么放弃，所以在第二天，摄制组又租了一架直升机，再次来到了桑给巴尔。虽然这次仍遭到了枪击，但终于让他们拍到了震惊世界的一幕。在一个曼加人（Manga，农村阿拉伯裔群体）聚居的村落，茅屋已经被焚烧殆尽，尸体散布在各个角落。公路上，装满死尸的大卡车正在急速奔驰，他们的目的地是森林深处，那里已经挖好了巨大的万人坑。 革命爆发后，苏丹和政府里的其他阿拉伯人高官第一时间飞去了国外避难，而这些留下来的普通阿拉伯人，将为他们祖先犯下的罪孽付出生命的代价。150年前，他们的祖先让桑给巴尔变成了世界上最残酷的奴隶市场，贩卖黑奴的活动一直到1890年才被迫停止，黑人们要将他们的新账旧账一起清算了。这些裹着白色长袍的阿拉伯人，被集体赶进穆斯林墓地里，那里将是他们的最终归宿，无论男女老幼，谁也不能活着离开这里。 这大概是人类史上最残酷最可怜的场景之一了。幸存的阿拉伯人疯狂地涌向海边，想要求船离开这座岛，可偏偏赶上了退潮。等摄制组第二天再来的时候，沙滩上只剩下密密麻麻的尸体，让人看了头皮发麻。 纪录片拍摄期间，瓜尔蒂罗和他的摄制组也曾被捕，就在他们被押赴刑场准备枪决的时候，一名军官高喊着：“他们不是白人，是意大利人！”“不要杀了他们！”瓜尔蒂罗和摄制组因此侥幸逃生。 桑给巴尔革命爆发后，英美等国对此“深感担忧”，认为该国存在“赤化”风险，很有可能成为“非洲的古巴”。为此，英美等国决定绕过传统外交手段，试图通过干预战略，或者暗杀政府领导人来施加影响。虽然军事入侵和暗杀阴谋最终都未能实现，但是在英美两国的压力之下，最终促成了桑给巴尔与坦噶尼喀的合并，从而成功压制了革命政府，一个新的国家——坦桑尼亚（Tanzania）便由此成立了。

[진짜 올라옴] 방금 올라온 따끈따끈한 워뇨띠 거래내역 구글드라이브로 공유됐네요 gall.dcinside.com/mgallery/board…

수십년간 대기업 총수들 풍수 봐주시던 할아버지가 마지막에 남긴 진짜 천기누설 1. 월세를 살든 좁은 방에 있든 내 집이 대운의 출발점이라 말해라. 2. 곁에 있는 사람에게, 넌 반드시 떡상할 최고의 귀인이라 말해라. 3. 일터에 있을 때는, 이 판에서 내가 최고가 된다고 말해라. 4. 음식을 먹을 때는, 이 기운이 내 무쇠 체력과 실행력이 된다고 말해라. 5. 햇살이 강하면, 내 앞길이 눈부시게 밝아온다고 말해라. 6. 폭우가 쏟아지면, 썩은 잡귀와 액운이 싹 씻겨 나간다고 말해라. 7. 물 한 모금을 삼켜도, 온몸에 맑은 돈맥이 돈다고 말해라. 8. 통장 잔고를 볼 때도, 곧 넘치도록 채워질 그릇이라 말해라. 사람 자체가 걸어 다니는 자석이자 주파수다. 네 입에서 결핍과 불평이 나오는 순간 가난귀신이 달라붙고, 확신과 감사가 나오는 순간 억대 대운이 꽂힌다. 이렇게 꾸준히 실천하면 모든 판이 네 중심으로 돌아간다. "진짜 명당은 산이나 땅에 있는 게 아니다. 사람 몸뚱이에서 가장 강한 풍수 명당은 바로 네 입술이다. 이 말, 관짝에 들어갈 때까지 잊지 마라."

보험사가 9:1 합의 요구하자 동료가 알려준 '한 마디' 저게 딱 규정대로 제대로 된거면 보험사 직원도 겁날게 없는데 야매 혹은 지들 관행대로 처리하려고 하는 거라 서면으로 달라고 하면 할말이 없어진다고 함

일단 저장해둬라. 살면서 무조건 1번은 쓴다. 1. 돈 없을 때 응급실 129 (국가가 먼저 냄) 2. 이사 후 주소 일괄 변경 1588-1300 (개편함) 3. 공짜 법률 상담 132 (민·형사 소송까지) 4. 병원비 환급금 조회 1577-1000 (낸 돈 돌려받기) 5. 해외 긴급 상황 02-3210-0404 (24시간 통역) 6. 층간소음 폭발 직전 1661-2642 (전문가 중재) 7. 부모님 돌봄·방문 관리 1661-2129 8. 전세 사기 예방 상담 1566-9009 (보증금 확인) 9. 지하철·버스 분실물 182 (전국 통합 조회) 좋아서 퍼옴… 더 보기

왜냐면 배에 진짜로 공기가 차서 배가 아픈거기 때문에 공기를 내뱉어줌으로써 해결할 수 있는거여용 저 방법 말고도 배 아픈 쪽을 손으로 누르면서 내려주면 안아파져용 밥마니 먹고 소화시킬겸 걸을 때 배아플때 해보셔요

k (eep) @keikikeii

a month ago

아우님 뛰다가 옆구리 아프다니까 바로 긴급처치 시범보여주시는거 진심존멋이라 반햇음

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[물류관리사, 유통관리사2급 같은 것보다, 취업하려면 "보세사" 따세요.] 처음엔 나도 보세사가 뭔지 잘 몰랐음. 근데 구조를 알고 나니까 생각보다 되게 단순했음. 해외에서 물건이 한국에 들어오면 바로 국내 물건이 되는 게 아님. 즉, 배에서 물건이 내렸다고 끝이 아님. 세관에서, “이 물건 뭐야?” “얼마짜리야?” “세금 얼마나 내야 돼?” “국내로 들여와도 되는 물건 맞아?” 이런 것들을 물어보는데, 확인해야 함. 그래서 물건을 국내 내부로 들여오기 전에, 잠깐 보관해두는 특별한 구역이 필요함. 이게 바로 보세구역임. 정리하면, 쉽게 말하면 “아직 관세 처리가 끝나지 않은 외국 물건을 잠깐 보관하는 장소” 라고 보면 됨. 공항 화물터미널, 항만 창고, 대형 물류센터 등에 이런 보세구역이 있음. 여기서 세관과 관세청이 등장함. 관세청은 우리나라로 들어오고 나가는 물건을 관리하는 기관이고, 세관은 현장에서 실제로 물건 검사하고, 관세 부과하고 수출입 통관 처리하는 곳이라고 보면 됨. 즉, 1. 해외 물건이 들어옴 2. 보세구역 보관 3. 세관 확인 4. 관세 납부 5. 통관 완료 6. 국내 유통 대충 이런 흐름임. 문제는 보세구역에 물건이 엄청 많다는 거임. 수입품이 들어왔다 나갔다 하고, 재고도 관리해야 하고, 세관 신고도 맞춰야 함. 아무나 막 관리할 수 없음. 그래서 필요한 사람이 보세사임. 보세사는 뭐하는 사람이냐? 보세구역에서 수입·수출 화물을 관리하는 전문인력임. 물건 반입·반출 확인하고, 재고 관리하고, 세관 관련 절차 챙기고, 보세화물 관리하는 업무를 함. 그래서 취업처가 생각보다 명확함. - 보세창고 - 국제물류회사 - 포워딩 - 항만 물류 - 공항 물류 - 수출입 기업 - 대형 물류센터 이런 곳에서 활용됨. 내가 보세사를 괜찮게 보는 이유가 이거임. 물류관리사나 유통관리사는 배우는 범위는 넓은데 막상 취업할 때 “이 자격증 가진 사람 꼭 필요함” 이런 느낌은 상대적으로 약함. 근데 보세사는 아예 보세구역이라는 명확한 현장과 직무가 있음. 이런 느낌으로 보면 쉬움. 그리고 비전공자도 도전 가능함. 고졸, 초대졸도 현장근무 쌓고 보세사 취득해서 일 하시는 분들도 많이 계시는 것으로 보임. 시험은 법규랑 실무 암기가 많아서 공부량은 당연히 있지만, 무역학과 나와야만 할 수 있는 시험은 아님. 결국 취준생 입장에서는 “자격증 하나 더 추가” 보다 실제 취업할 직무와 연결되는 자격증을 따는 게 훨씬 중요함. 내가 지금 물류·무역 쪽 취준생이고 자격증 하나만 고르라고 하면, 개인적으로는 보세사부터 알아볼 것 같음.

◾️교통사고 났을 때 이 5개 모르고 바로 합의하면 손해보기 쉬움 보험사에서 연락 왔다고 무조건 빨리 끝내는 게 정답은 아님. 합의금은 ‘향후치료비 하나’로 결정되는 게 아님 위자료, 실제 치료비, 휴업손해, 기타 손해 등 사고 상황과 실제 손해를 기준으로 따져야 함. 특히 경상환자의 향후치료비는 예전처럼 “남은 치료비를 미리 당겨 받는다”는 식으로만 생각하면 위험함. 결국 중요한 건 내가 실제로 어떤 손해를 입었는지 자료로 남기는 것. 입원했다고 무조건 합의금이 확 뛰는 건 아님 입원 기간에 실제 일을 못 해서 소득 손해가 발생했다면 휴업손해가 문제될 수 있지만, 그냥 입원했다는 이유만으로 자동으로 큰돈이 붙는 구조는 아님. 반대로 통원치료도 진단·치료기록을 꾸준히 남기는 게 중요함. 쌍방과실이면 과실비율을 꼭 확인 경상환자는 대인Ⅱ 치료비 중 본인 과실에 해당하는 부분이 본인 보험이나 자비 부담으로 이어질 수 있음. 그러니까 “어차피 상대 보험사가 다 내겠지” 하고 필요 이상으로 치료를 끌면 오히려 불리할 수도 있음. 아픈데 합의부터 하지 말 것 사고 직후에는 괜찮다가 며칠 뒤 목·허리 통증이 올라오는 경우도 있음. 그래서 “무조건 1~2주 버텨라”가 아니라 몸 상태와 치료 경과가 어느 정도 확인된 뒤 합의를 결정하는 게 핵심. 한번 최종 합의를 해버리면 추가 치료비를 다시 요구하기 어려워질 수 있으니 합의서 내용부터 꼼꼼히 봐야 함. 그리고 2026년 9월 10일 이후 발생한 사고부터는 12~14급 경상환자가 8주를 초과해 치료하려면 치료 필요성 검토 절차가 적용됨. ‘오늘 합의 안 하면 손해’라는 말에 급해질 필요 없음 교통사고 손해배상청구권은 일반적으로 손해와 가해자를 안 날부터 3년의 소멸시효가 문제됨. 그러니 보험사 연락 한 번 왔다고 그날 바로 결정할 이유는 없음. 다만 사고 유형과 청구권에 따라 기산점이나 적용되는 기준이 달라질 수 있으니 오래 미룰 생각이라면 따로 확인해야 함. 결론은 간단함. 합의금 많이 받으려고 치료하는 게 아니라 몸이 회복되고 실제 손해가 정리된 다음 합의해야 함. 모르면 보험사 말만 듣고 끝내기 쉬움. 사고 나면 진단서·치료기록·소득자료·과실비율·합의서 이 5개부터 챙겨라. 소멸시효는 자동차손해배상진흥원도 피해자 직접청구 안내에서 손해와 가해자를 안 날부터 3년으로 안내하고 있어.

와... 진짜 개소름 돋네 😍 수건 잡고 휙 당기는 순간 등 뒤에서 '우두둑' 소리 나면서 눈 번쩍 뜨임;;; 도수치료 1회 15만원짜리 효과 ㄷㄷ 개이득 😃

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교통사고 났을 때 억울한 일 생기지 않으려면 찍어야 할 사진 정리

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실종사건 전문 임병수 탐정이 알려주는 가족 실종신고 10계명

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