佐々木隆児@左足ブレーキ推奨派 @rysasa
自動車学校勤務・教習指導員／/神戸国際大学卒／浜松商業卒／運転の参考になるつぶやき週１で／2008年～週刊メールマガジン発行【モテ運転】／2018年～週一ポッドキャスト配信【クルマの運転はこの一言で上手くなる】／活動記録はFacebook／プライベートはインスタに少々／お人好し風／アルファロメオ命／ワールドドライバー 兵庫県神戸市北区 Joined July 2009-
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国産車に多いブレーキフィール。 遅い速度からだと軽いブレーキタッチでも効くし、停止時にはキュッと効く。 だから、あたかもブレーキの効きがいいと勘違いしてしまう。 しかし比較的高い速度からのブレーキの効き方を見れば、ほとんどの輸入車に及ばない。 ブレーキダストがあまり出ない代わりに。
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オートマティック車であってもガシガシとシフトレバーを変えるのはいいが、ショックを和らげることを意識しよう。 シフトレバーを変えた時にショックが出ていることに気がつきにくい。 だから、ガクッとならないようエンジン回転を合わせよう。
赤信号、カーブ前、左折前、この3つですね。ここであえてブレーキペダルを踏むと クルマの運転でブレーキが遅い人は同乗者から怖いと思われる。 だがブレーキばかりを踏む必要はない。 同乗者が求めているのはブレーキではなく、減速G。 ブレーキを踏まなくても減速Gを出せばいい。 そう、エンブレで。
メチャクチャ簡単なことなのに、意外とできていない人が多いスキル。 それは、両手でハンドルを握ること。 両手は疲れるなんていう声もあるが、疲れないスキルは、↓↓↓の３つ。 ・両手でハンドルの9時15分あたりを保持すること ・肘をしっかり曲げていること ・小指薬指でハンドルを握ること
自分はどちらかというとクルマが嫌いかも、って思うときがあった。周りからはクルマ好きの印象を持たれやすいし、実際に自分もそう信じていたけど・・。 正確に言うと、好きなクルマ以外は大っ嫌い。だから全体的に嫌いなのかも。 いや、でもやっぱり好きなクルマは大好きだから、クルマ好きとしよう。
前のクルマを出し抜こうと抜け道に入るドライバーは、安全など二の次になる。 そんなドライバーが犯しやすい違反が、一時不停止。 抜け道ということは、最終的にまた幹線道路などに出てくるはず。 そこに【止まれ】の標識がある場合が多い。 止まることはおろか、速度を落とすこともしたくなくなる。
安全確認を愚直に何度も行うことは難しい。 確認なんて誰でもできること、とバカにしないこと。 これを実践するのは本当に難しい。 これはまったく精神論ではない。 心を込めて安全確認、なんていうものは不必要。 むしろ、気持ちなど入れずに、淡々と、しかし確実に安全確認をすることが大切。
右左折の基本ができていないせいか、見苦しい通行位置のクルマも多い。 左折で膨らむのは分かるけど、右折のショートカットが許容しがたい・・・ 右折は対向車との兼ね合いもあって通行位置がなおざりになりやすい。 つまり、対向車より先に行ってやろうという邪な気持ちがあのラインになるってこと。
とんでもない運転をする輩のクルマ。クルマには何の罪もないことはよく分かっているつもりだが、クルマまで憎くなる。 いろんな悪いクルマがあったが、経験上、某’駆け抜ける喜び’のドイツ車が多いような気がする・・・ どんなクルマでも悪い奴はいるが、そういうクルマに遭遇しないように祈っている。
CVT車で走行中、アクセルを床まで一気に踏むとどうなるか。 アクセルを大きく踏み込むほど変速機の役割をする金属ベルトが低速側に大きく移動し、それがタイムロスとなる。 つまり、エンジン回転が大きく上がりワンテンポ遅れて加速が始まる。 これこそ令和時代のキックダウンと呼べるのではないか。
久しぶりにバイクに乗って気がついた、クルマとの大きな違いは【匂い】。 今は新緑薫る春ということもあるのか、カコイチ色んな匂いを感じた。 匂いが濃かったと言うべきか。 フルフェイスよりダイレクトに匂いを感じやすいジェット型ヘルメットだったこともその要因なのかも。 移動の実感が強かった。
昔と比べれば、飛躍的にタイヤやブレーキの性能は上がっている。ブレーキの効きや耐久性、タイヤのグリップや耐久性。 だが、昔と違わないのは物理の法則。 タイヤが転がればどんどん転がり、何かにぶつかれば 衝撃力が生まれ、水に濡れた路面は滑りやすくなる。 それらは太古の時代から現在まで不変。
AIがクルマの運転をするようになれば、事故は激減するだろう。 彼らは優しかったりクールだったり感情があるように勘違いさせるのだが、そうではない。 感情の起伏がないどころか、感情自体がない。 感情がないということは、判断や行動にブレがないということ。 人間はどうしても感情が沸いてしまう。
無意識に口につくのがやたらと汚い言葉になりやすいのが、ゲーム中とクルマの運転中。 耳を疑うような、その人らしからぬ辛辣な言葉。 辛辣な言葉というよりも暴言。 ヒヤッとしたりイラっとしたりしたあとに、思わず口をついてしまっている。 アナタは大丈夫？ 同乗者は冷ややかに見ているかも・・。
少しブレーキペダルを踏んでグッとブレーキがかかるクルマも多い。そのせいでブレーキのタッチが雑になり、足先でチョンと踏む癖がつきやすい。 チョンと踏んで効くのだから問題ない、とはいかない。 運転中エンストしたら、ブレーキアシストがなくなるのだがら、しっかりとブレーキが踏めないと危険。
姿勢。 構えと言ってもいいが、どんな競技でも骨盤をしっかりと立てて両足を踏ん張り、左右のどちらにも動けるようフラットな姿勢でいることが重要。 クルマの運転も同じ。 そうと考えると、よく目にするのが身体を斜めにして片手でハンドルの上をガシッと握っている姿勢。 あれはアカンことが分かる。
昔悪かった自慢や「昔ヤンチャしてた」っていう言葉が嫌いで、それを聞くたびにモヤモヤしていた。 だが、最近観たラムネモンキーというドラマで言っていたセリフを聞いて合点がいった。 「ヤンチャ」という言葉で罪の意識を軽くしたいという意図が見える点に、私が拒否反応を起こしているのだと。
軽いアクセル操作でサッと出る身のこなし感は国産車が勝っている。 輸入車だってアクセルをグッと踏み込めばいい音を出して鬼の加速をする。 でも、そんな加速は毎日味わいたくない。 普通にアクセルを踏み込んだ時の力の出かたも輸入車の方がいい。 ただ、ゴーストップの多い日本では国産車に軍配が。
車間距離を詰めてくるドライバーが来たら？ そんな時は、とっとと譲ろう。 左に合図を出すかハザードランプを点けるかして、左にクルマを寄せて急ブレーキにならないよう、速やかに止まる。 なんでそんな奴に譲らなきゃいけないの？と思ったらアカン。 その後また快適なクルージングができるんだから。
飛び出してくるかもしれないという危険予測をマイナス思考だとして嫌う人も。 なら一歩進んだ予測を。 「見通しの悪い道路からクルマが飛び出してきたが、それを予測していたから事故を未然に防いだ」 「対向右折車が強引に曲がってきたが、ブレーキに足を構えていたので衝突を免れた」 これでどうだ？
安田和生@マジ�... @tamadora_yasuda
1K Followers 497 Following 株式会社マジオネット 本社 経営企画本部 次長／教習所7校の経営と企業・団体の安全運転教育を支援する会社／考え方と行動基準は企業理念／人々の心と暮らしを豊かにする／教習指導員・交通心理士・運行管理者（旅客・貨物）／交通教育、法人営業、マネジメント／仕事の気づきや学びをつぶやきます、あと子育てと介護も。
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浅井純子(じゅ�... @nofkOzrKtKUViTE
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桑名正典｜波動... @personslink
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Aimi /あいみ @aimi_feti
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ラジオポトフ（... @radio_potofu
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岡本文宏／講師... @OkamotoFumihiro
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中津マオ @maaao01
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